Как геометрия подвески влияет на безопасность вождения?

Сезонная замена шин – обязанность, очевидная для водителей. Однако многие из них не догадываются, что геометрия подвески также влияет на безопасность вождения.

В сегодняшнем посте мы обсудим, что такое геометрия на самом деле, когда и зачем ее ставить и как она влияет на безопасность вождения и эксплуатацию автомобиля.

Что такое геометрия подвески?

Геометрия подвески — это ряд параметров, описывающих развал-схождение в автомобиле. Что немаловажно, они могут отличаться в зависимости от модели автомобиля — их указывает производитель. Некоторые из них нельзя регулировать, так как они являются так называемыми расчетными параметрами, а другие необходимо контролировать и корректировать при необходимости. К нерегулируемым параметрам относятся разность оборотов колеса, угол наклона поворотной цапфы, радиус поворота и смещение поворотной цапфы относительно колеса. Однако если говорить о параметрах, которые следует регулярно проверять и регулировать в автомастерской, то это схождение, т.е. параметр, определяющий положение осей колес по отношению друг к другу..

Второй параметр - угол опережения переключателя. Определяется при взгляде на автомобиль сзади и представляет собой угол между вертикальной осью колеса и осью поворотного кулака. Компьютерная центровка геометрии колеса может понадобиться и в случае неправильного угла развала, т.е. угла между плоскостями симметрии колеса и вертикалью. Этот параметр должен быть слегка отрицательным.

Как геометрия влияет на безопасность вождения и как часто ее нужно настраивать?

Водителям следует помнить, что регулярной замены шин недостаточно для того, чтобы они чувствовали себя в безопасности на дороге.

Кроме того, геометрию следует проверять не реже одного раза в год . Можно перечислить несколько эффектов, к которым может привести езда с неправильно настроенной геометрией: автомобиль не держит правильную траекторию при движении прямо, риск наехать на встречную полосу, ускоренный износ протектора шин, ухудшение адгезии, более быстрый износ элементов подвески автомобиля, сопротивление движению и повышенный расход топлива.